庆铃汽车


发展历程

2014年9月19日,我司隆重举行VC46重型车及6U发动机量产仪式,标志着庆铃已初步建成轻、中、重型车并举的商用车厂,开始迈上新的征程。

2014年4月15日,首辆庆铃现地生产的VC46重型车下线。

2014年3月20日,首台庆铃现地生产的6U重型发动机下线。

2012年7月17日,我司与五十铃合资设立五十铃庆铃(重庆)汽车技术开发有限公司、五十铃庆铃(重庆)汽车零部件有限公司。

2011年9月24日,我司与五十铃签订“重型车及重型车发动机项目”合作协议,五十铃全球战略项目落户庆铃。

2010年,庆铃高质中价产品全面发力,让更多中国用户购买世界水准的商用车成为现实。销售收入突破100亿元,实现2008年提出的“4·3·1”奋斗目标。

2009年,投放中价位国Ⅲ100P轻型商用车,庆铃高质中价产品第三次向市场发力。

2008年,提出“4·3·1”奋斗目标。整车、发动机、零部件、改装车四个主力产业同时发力,三年翻番,到2010 年销售收入突破百亿。投放高性价比皮卡,庆铃高质中价产品首次向市场发力。五十铃全球最新战略车型—— 700P中型商用车登场,庆铃高质中价产品再次向市场发力。至此,庆铃已形成轻、中、重全系列商用车阵容。

2007年,中日双方合资设立发动机公司,把发动机作为独立产业进行培育。

2006年,提出庆铃“十一五”发展方针。让更多中国用户购买世界水准的商用车。持续提升产品性价比,扩大高档市场,挤占中档市场。

2005年,在重庆市政府的支持下,五十铃增持庆铃股份,构筑起互利双赢模式。庆铃与日本五十铃实施共同经营。

2004年,推出N系列600P轻型商用车。

2000年,推出F系列重型商用车。

1985年5月13日,重庆汽车制造厂利用部分存量资产,与日本五十铃汽车公司合资成立“庆铃汽车有限公司”。生产出第一批五十铃630轻型车。

1991年8月16日,原重庆交通机械厂、重庆印刷机械厂两家老国有企业并入重庆汽车制造厂,成立“重庆汽车制造总厂”。

1993年,推出QL6470轻型客车和五十铃T系列940皮卡车。 1994年,推出N系列100P轻型商用车。

1994年5月17日,庆铃汽车有限公司改制为“庆铃汽车股份有限公司”;同年8月17日,作为我国汽车工业第一家试点企业赴香港上市发行H股;

1994年12月26日,经重庆市政府批准,重庆汽车制造总厂更名为“庆铃汽车(集团)有限公司”,授权实施国有资产经营。

1997年,将940皮卡车换型为140皮卡车。

1997年1月22日,正式在卢森堡交易所、香港联交所发行可转换债券。

1998年,推出UC多功能越野车。

1946年,几家私营企业合并,在重庆市南岸野猫溪成立重庆协兴机器厂,主要从事船舶修理。

1956年,与重庆荣记机械厂合并,更名为重庆协兴船舶修造厂,工厂迁到重庆市中梁山。

1958年,更名为重庆第一动力机械厂。

1959年,与重庆渝利翻砂车间、起重机械厂铸造车间合并为重庆协兴动力机械厂。

1966年,更名为重庆动力机械厂。

1969年,开始生产山城牌汽车。

1970年3月28日,试制出5辆山城牌样车;7月生产出第一批20辆山城牌汽车。

1975年,成立重庆汽车制造厂。

1980年、1982年,重庆汽车制造厂先后加入东风汽车工业联营公司、解放汽车工业联营公司。

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