30辆庆铃汽车连夜急驰玉树效力
由商务部选定捐赠灾区，因不畏高原反应，当地再订80辆
庆铃重型卡车装配车间 记者 毕克勤 摄
因具有较高的品质，又不畏高原反应，庆铃集团生产的600P商用车，被商务部选定捐赠给玉树灾区，担当起主要救灾物资运输任务。
昨日，记者从庆铃集团获悉，首批6辆车已于22日抵达玉树，第二批的24辆车也将于今日抵达灾区。
30辆车三天装配完成
4月16日，玉树地震发生后，商务部特选30辆庆铃生产的600P商用车，作为捐赠给灾区的救灾车辆。据悉，该车辆采用了五十铃最新技术，具有稳定、高效等优势，曾广泛运用于油田、煤矿、物流等领域。
“接到商务部通知时正值周末，一阵紧急电话就召回了干部职工、一流工人。”庆铃集团负责人介绍，为确保早日将车辆运送至灾区，集团将其余订单推后，并通宵达旦生产。
19日，奇迹在努力下诞生，仅用了三天时间，30辆救灾车装配完成，成功下线。
再接80辆救灾车订单
21日凌晨，由庆铃集团6辆货车组成的首批车队，在专人护送下穿越四川、陕西、甘肃、青海四省，经过1700多公里的跋山涉水，到达西宁。
随后，救灾车交付给商务部救灾人员验收后，车辆和护送人员经过简单维护和休整，又急忙装上救灾物资，于22日中午，顺利进入玉树救灾一线，成为灾区的流动货车。
庆铃集团总经理助理袁先生介绍，第二批24辆满载生活物资的货车，也将于今日达到玉树服役。
据悉，接到商务部的救灾车辆订单后，青海省财政厅和红十字会又相继选中庆铃车作为救灾车辆，下了80辆车的订单。
赴灾区不畏高原反应
“几乎每隔半个小时，就要打电话询问车队到哪里了，情况如何……”袁助理说，汽车和人一样，如果“身体素质”不过关，燃油系统会像人一样出现障碍，熄火无法启动是最常见的。因此，奔赴灾区，最怕的是车辆出现高原反应。
据介绍，第二批24辆车队在行进途中翻越海拔近5000米的巴颜喀拉山时，沿途遇到上百辆车因为高原反应停滞不前，造成了长达3个多小时的大堵车。
“很多车在平原能跑4挡、5挡，但是在高原，就只能1挡、2挡，慢慢爬……”庆铃集团技术研发部门负责人介绍，高原气压变化要求车辆的发动机要好，而高原路况对车辆的底盘提出高要求，高原昼夜温差变化大又对车辆润滑系统提出极高要求。
灾区特设现场维修站
据介绍，庆铃集团每年卖向西部的车超过5000辆，仅新疆每年就超过2000辆，占到当地商用车7成以上比例。
由于玉树地区海拔高度多在4000米以上，面积达到28万平方公里，且灾后道路破坏严重。目前，庆铃集团已在玉树地区建立起现场维修站，保证车辆能驶入灾区，还能用得好。
庆铃车成高原运输兵
“庆铃集团生产的商用车，目前在国内卖得最好的区域就是沿海地区和西部地区。”庆铃集团负责人称，在沿海地区卖得好是因为庆铃车的品牌和品质受到广泛认可，而在西部卖得好是因为庆铃车能胜任恶劣环境下的工作。
据了解，在青海、西藏等高原地带，一般的汽车进入高原，由于缺氧、昼夜温差较大等因素，都会表现出动力不足等高原反应。但庆铃的产品似乎水土很服，高原上负责运输的邮政、通信车辆，几乎全是庆铃的货车或皮卡，成为当之无愧的运输兵。
目前，庆铃汽车（集团）有限公司主要生产世界先进水平的五十铃轻、中、重型全系列商用车，以及77马力到380马力5个系列柴油、汽油发动机。企业销售收入今年有望突破100亿元，2015年有望突破300亿元。 记者 陈寒星 （转载重庆晚报4月27日35版）