商务部指定庆铃车玉树救灾
仅用3天就千里驰援到达灾区，
成为商务部捐赠给玉树的流动售货车
本报讯 （记者 付妤）“我们已经到达西宁，等待车辆加油、维护完毕，马上前往一线灾区……”近日，庆铃集团一条专线电话里，不时传来玉树地震灾区的即时消息。由于庆铃集团生产的商用车被商务部选定为捐赠给玉树灾区的流动售货车，庆铃集团用最快的速度装配完商务部定制的30辆救灾车。他们仅用了三天时间，千里驰援，将第一批6辆救灾车送到灾区一线。
星夜赶赴灾区“服役”
据庆铃集团相关负责人介绍，玉树地震发生后，4月16日，商务部指定特选30辆庆铃生产的600P商用车作为捐赠给灾区的救灾车辆。由于当时正值周末，庆铃集团电话召回干部职工，将其余定单推后，加班加点赶工，4月19日，首批6辆救灾车就成功下线。
由于商务部指定的交车地点是西宁，顾不上休息，庆铃集团的驾驶队又昼夜赶路，将第一批6辆救灾车送往灾区。而剩下的24辆也将于今日抵达灾区。
30多小时后，4月21日凌晨，庆铃集团的车队经过1700多公里长途跋涉，将救灾车交付给商务部，经过简单维护和休整，装上救灾物资，4月22日中午，这批车辆就进入玉树救灾一线，成为流动售货车辆。
这车没有“高原反应”
“车队翻越巴彦克拉山时，看到沿途起码有数百辆救灾车抛锚了。”庆铃集团技术研发部门负责人介绍，巴彦克拉山海拔4700米，而玉树地区普遍海拔也在4000米以上，车跟人一样，到了高海拔地区，容易出现高原反应。
“很多车在平原能跑四挡的，在高原只能跑一、二挡慢慢爬。”这名负责人介绍，高原气压变化要求车辆的发动机很好，而高原路况对车辆的底盘提出高要求，高原昼夜温差变化对车辆润滑系统提出高要求，因此，到玉树参加救灾的车辆，必须具有较高的品质才能胜任。
青海省和红十字会再定80辆
据悉，庆龄集团生产的商用车，目前在国内卖得最好的区域就是沿海地区和西部地区。
“在沿海地区卖得好是因为我们的品牌和品质受到认可，而在西部卖得好是因为我们的车能胜任恶劣环境下的工作。”庆铃集团负责人称，该集团每年卖向西部的车超过5000辆，仅新疆每年就超过2000辆，占到当地商用车7成以上比例，青藏高原上干活的邮政和通信车辆，几乎全部是庆铃的产品。
由于灾情严重的玉树地区海拔高度多在4000米以上，面积达到28万平方公里，且灾后道路破坏严重，目前，庆铃集团已在玉树地区建立起现场维修站，为救灾车辆保驾护航。
据悉，青海省财政厅和红十字会又相继选中庆铃车作为救灾车辆，下了80辆车的定单。（转载重庆晨报4月27日22版）