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无惧挑战,频获盛赞 庆铃五十铃2020款达咖燃爆越野场
来源:庆铃汽车 发布时间:2020/6/23 9:09:29

烈日下,马达轰鸣处,车轮卷起滚滚黄沙,人群中阵阵惊呼,盖过了呼啸而过的北风……

不要误会,这并非拉力赛的角逐赛场,而是一场单纯的皮卡越野试驾活动。

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6月初,2020新款TΛGΛ达咖皮卡越野试驾活动在天津举行,本次活动不仅有新款达咖皮卡惊艳亮相,更聚集了越野老炮儿、资深媒体、企业专家等等重量级嘉宾。

那么,新款达咖皮卡相比老款产品有哪些变化?在专业越野场中,新款达咖皮卡又有怎样的表现?一起去看看!

玩转专业越野场地,达咖无惧挑战

本次越野试驾场地选在天津大港的津港越野基地,作为专业的越野试炼场,场地车道上设置的障碍一点都不含糊。常规的小驼峰、障碍越野、碎石路,比较有难度的陡坡、高环跑道、漂移等等,对车辆和车手而言都是不小的挑战。但也正是因为难度的一环环升级,才更显精彩刺激,也最能检验车辆的实际状态。

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专业的越野场自然需要专业的车手驾驭,担任本次越野试驾体验官的吕全喜有着丰富的车辆驾驶和越野经验,虽然开过不少品牌的不同车型,但吕全喜与庆铃五十铃达咖皮卡还是首次接触。

尽管大家对吕全喜的车技都充分信任,但也难免为这两个初次见面的搭档捏把汗。而在实际的越野过程中无论是吕全喜还是TΛGΛ达咖皮卡的表现并都没有令大家失望。

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33°接近角、26°离去角,让庆铃五十铃达咖皮卡在非铺装路面也有良好的通过性

在吕全喜看来,越野场地上最具难度的环节便是高环跑道和漂移。越野场地的高环跑道虽然没有试车场的长度,但30°的坡度,路面又是松软的泥土,绝对考验着车手的驾驶技术和车辆的稳定性。

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而且为了增加难度和观赏性,车道的末端还铺有一层碎石,稍有不慎车辆就会失控打滑。而达咖皮卡却顺利通过了这重重障碍,引得在场众人的阵阵惊呼与掌声。

当然,最惊险却也最具观赏性的还要属漂移环节。在吕全喜的操控下,达咖皮卡一气呵成在场地画出一道道完美的弧线。

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力与美的结合,令人感到震撼,却也十分舒适

“漂移的过程非常顺利,这也说明了这款的动力性非常好,而且能够持续输出。”回顾越野的过程,吕全喜明显感觉意犹未尽。

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不仅吕全喜,现场参与体验的资深媒体大咖,也都对初次亮相的2020新款达咖皮卡表现出了浓厚的兴趣。纷纷为产品点赞的同时,也对2020新款达咖皮卡提出了无限期待。

续写经典,2020新款达咖全面升级

能如此顺利地通过专业越野场地的考验,又能让越野高手称赞不已,已经足见2020新款达咖皮卡的实力。而为这实力做支持的,自然是产品过硬的配置和品质。

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2020新款达咖皮卡全系满足国六b阶段排放标准,分为超值版、豪华版、超豪华版三大系列,每一系列都有4×2和4×4两类车型,还根据不同用途划分了汽油和柴油两种燃料类型。

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参加此次试驾活动的车型全部为柴油手动挡产品,值得一提的是,新款达咖皮卡柴油车型搭载了五十铃4K发动机,排量达到了3.0T。发动机的最大扭矩为320N·m,最大马力升级到了142匹。与之匹配的是具备超高传动效率的MUA变速箱。

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有了如此成熟、靠谱的动力系统加持,新款达咖皮卡在拥有超强动力的同时也具备了良好的燃油经济性。

众所周知,皮卡越野虽然观赏性极强,却有着较大的风险,这就要求车辆在具备优越动力性的同时,也要确保足够稳定、足够安全。

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2020新款达咖皮卡全系都标配了先进的电子ABS+EBD,以及超大型制动盘,确保车辆在急转弯情况下不甩尾、不打滑。同时,新款达咖皮卡还具备20项乘用车级别的安全配置,行车记录仪、胎压监测、盲区摄像、倒车影像、高位刹车灯等等都在时刻保障着整车安全性。

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说到乘用车级别,我们都知道,如今皮卡习惯走商乘两用高端化路线,这就意味着皮卡必须更多的向乘用车靠拢。比如2020新款达咖皮卡,驾驶室的布局、配色、功能就达到了高端SUV级别。智能化、娱乐化人性化的设置在车上随处可见。

而对于商用化用途,2020新款达咖皮卡在设计时也充分考虑到了用户的需求。比如,全系产品分为标准轴距和长轴距车型,3406mm长的轴距为其打造1800mm的超长货厢打下了必要基础。加上超强的动力性、承载力,达咖皮卡也完全能满足用户多拉快跑的用车需求。

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1994年,庆铃汽车首次引入五十铃TF系列皮卡,开创了国内高端皮卡的新潮流,三十余年间,庆铃与五十铃的合作在不断深化,庆铃也在不断创新,为国内市场输入先进的、更符合国内用户需求的优质产品。

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作为三十余年合作的结晶,2020新款达咖皮卡传承经典、续写经典,甚至开辟属于国产皮卡的全系未来已是指日可待。


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