公告公示

庆铃发布会各种放大招,不只是国六,液晶屏赶超小轿车
来源: 发布时间:2020/1/21 14:16:40

2019商用车寒潮尚未褪去,2020年已然到来!在国六排放、按轴收费、高速超限禁入等多种政策的叠加影响之下,对于散户而言,新车的采购又是一道难题!什么样的才不会被快速淘汰?什么样的车能挣钱?

【卡车之家 原创】“世上没有无缘无故的爱”,对于庆铃汽车,相信各位卡友都能给出一个非常不错的评价,可靠耐用已经成为了庆铃轻卡的一张“名片”。往前看,时代步伐总是在不断的迈进,在刺刀见红的红海市场,国产卡车的可靠性也在同步提升,赤身肉搏、同质化的产品绝难破局,与时俱进,搏浪出击才是王道。

日前,庆铃五十铃全系国六新品上市发布会在重庆正式召开。对于庆铃的铁粉而言,此次发布的车型绝对带来了足够分量的惊喜。

深深的烙印 日系轻卡

五十铃ELF车系作为全球最著名的轻卡车型之一,ELF车系畅销140个国家与地区,累计产量超过650万台。毫无疑问,日系轻卡的优质元素已经深深的烙印进了中国市场。五十铃技术也是各大车企的重要卖点之一,有关“铃”的车系称谓也是火遍大江南北。

显然,五十铃ELF系列轻卡俨然已经成为日系轻卡的代表车型,同时也是高制造水平的代表作之一。庆铃自上世纪80年代中期引入国内市场之后,大幅度提升了国内轻卡的综合水平。

五十铃动力、五十铃底盘、五十铃驾驶室、五十铃车桥已经成为了一种经典。

期盼依旧的惊喜 液晶仪表+超大屏

凡事总难完美,对于庆铃的铁粉而言,过去的内饰一定是绕不过去的坎,甚至有卡友戏称,30年未曾一变。爱恨交织其间,其内饰合理的功能设计、耐久性一直被广为称颂,即便是驰骋多年,也不会出现太大的异响和损坏。

但是,当如今大多数轻卡内饰都趋于轿车化时代,庆铃“传承经典”的设计难免有一丝缺憾。但是作为轻卡的一线品牌,庆铃岂会给竞争对手留下太多的机会?没错,惊喜来了,本次发布会上,其全新内饰同步曝光!

液晶仪表:在本次发布会上,其庆铃N系轻卡带来了全新一代内饰。在仪表方面,一改传统,采用全液晶显示屏,可实时显示车辆转速、车速、气压、油压、水温以及燃油余量等多种信息,并可以通过多功能方向盘实时控制行车电脑,以便实现各项功能的查验以及调节。

甚至、例如车外温度、续航里程监控等一类乘用车的配置也出现在了新款仪表之上。

中控区域,庆铃的选配功能全面更新。其全新推出的中控大屏除了可实现影音播放、USB插播、倒车影像等功能之外,还可以通过Apple carplay、BaiDu carlife实现车机互联,进一步拓展娱乐系统的功能性,车机交互体验感更强。

同时,新款内饰的副驾驶趋于也实施了更新,除了保留原来的储物格之外,增设了“中空”区域,放置手机、矿泉水、手电一类的物品更加应手。这也是庆铃始终围绕驾驶人员驾乘理念开发车型的一种关怀体现。

毫不过分的说,庆铃此次升级的配置甚至超过了一部分家用级轿车配置。对于庆铃的铁粉而言,这也是实打实的“惊喜”。

自动挡 说来就来

如今,卡车圈子里面什么趋势最明显?显然,答案是“智能化”。对于卡车而言,智能化的AMT变速箱已经抢先渗透于重型卡车,对于城配运输功不可没的轻型卡车而言,自动挡车型已然成为2020年车市的核心竞争力。

庆铃自动挡轻卡其实并非首次出现在大众视线当中。在庆铃2017年商务大会上,首次展出了一台原汁原味的五十铃ISUZU自动挡旅居车,并且绝非简单的AMT变速箱,原车就是一台艾里逊AT变速箱,猜测应该是艾里逊2000系列变速箱,带低速挡设计。这样的配置在当时国内轻卡上非常少见。

在本次发布会上,庆铃同步曝光五十铃最先进的MYY AMT自动变速箱。现阶段,该款变速箱与车辆的匹配工作正在稳步推进之中,各位卡友保持期待吧,相信很快将与大众见面。

全系动力升级 国六排放

自上世纪80年代以来,以五十铃4JB1为代表的发动机引入中国市场后,五十铃4J系列产品以实力在国内轻型商用车领域谱写了一段传奇。该发动机排量2.8L,缸径93mm,又被称为493,到目前为止这款发动机还服役于国内的轻卡之上。

在本次发布会上,庆铃动力系统迎来了一次全面的升级。动力系统方面从4K、4JZ、4H、6H、6U、6W实现国六全覆盖,国六机型发动机拥有更高的功率,更大的扭矩,当然,五十铃发动机的燃油经济性也将得到延续。

其中,集五十铃与庆铃最新技术的4JZ1发动机同步亮相,排量3L,满足国六b排放。其发动机额定功率110kW(150马力),在1200-2900rpm时可以输出375Nm的最大扭矩;发动机净重300kg,采用DOC+DPF+SCR+ASC的后处理路线。

氢燃料电池技术 已然落地

2019年4月,在上海车展上,庆铃携手博世推出了氢燃料商用车--庆铃FCEV。在本次年会上,该车型作为庆铃未来绿色能源战略车型再次呈现在大众视线当中。

据了解,该车采用氢燃料供能,驱动形式为电机+减速器,车辆的爬坡能力≥30%,最高时速100km。在低温冷启动性能方面,零下30摄氏度的气温下车辆也能正常起步,拥有不错的环境适应能力。

据此前曝光的参数来看,该车车辆尺寸为9000x2400x3300mm,轴距为5200mm,采用电机+减速器驱动形式,续航里程可达400公里,其加氢时间则仅需不到3分钟。对于以城市内、城郊运输为主的中短途物流而言即省时也简单。当然这一切的前提是建立在拥有足够完善的配套设施之上。

预装液压尾板 卸货更方便

2020年1月9日,国家多部门联合发布了,关于做好《车用起重尾板安装与使用技术要求》贯彻实施工作的通知,明确了卡车尾板重量单独算!不再纳入整车总质量,对于公路运输而言,显然这又是一大利好。

对于这一有利契机,庆铃的反应能力不可谓不快。其实,在此前的庆铃产品上,就曾推出了此类产品,随着新政策的利好,庆铃更是加大了此类车型的研发。厂家提前预装,对于用户而言更是皆大欢喜的事情,既可以减少后期改装的麻烦,车企前装可以通过技术手段更好的平衡车辆各项参数与车辆稳定性,岂不爽哉快哉。

“大浪淘沙,沉者为金”,从新规GB1589到新规GB7258再到高速按轴收费、全民ETC,每一项规定深层次含义都是规范市场,促使运输市场进行“洗牌”,2020年的市场大多数主机厂给出的预判都是形势更加严峻。于庆铃而言,从近期大招频发不难发现,庆铃将市场导向、用户需求提到了一个很高的战略高度,对于新的战场,庆铃已经发招!

当然,车企之家的技术之争、服务之争走向白热化阶段。从另一个角度来看,对于用户而言其实也是好事,价格对于产品的影响正在不断缩小,我相信大家更愿意为好的产品、好的服务买单!(文\苟祖胜 图\龚弋新)


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