FTR中型商用车

全球领先的五十铃4H发动机

4HK1-TC50
排量:5 L 最大功率:151Kw  最大扭矩:650N?m

4HK1-TC50国Ⅳ发动机由五十铃在日本全新开发,采用日本电装电控高压共轨系统,该系统在发动机低速、高速下均可产生稳定的高燃油喷射压力,燃油雾化效果更好,燃烧更完全,动力性更好,排放更低,运转更平稳,噪音更低。电控可变截面增压器+中冷技术,电控EGR、两级EGR冷却管+DOC排放控制技术。该发动机具有强动力,低油耗,可靠耐久等特点,适应中国使用环境。

驾驶室

驾驶室采用高强度镀锌钢板和封闭式结构,形成有效的防撞保护区,保护驾乘人员安全。关键易腐蚀部位采用工程合成树脂等特殊材料,极大地提高了驾驶室的抗腐蚀性。座椅双密度发泡,弹性好,不变形,舒适性好。内装饰采用优质原生塑料,无气味。配置大视野前挡风玻璃,有效减少弯道盲区,提高行车安全。

驾驶室可前倾60°,便与检查和维修。

驾驶室内冷暖空调,中控门锁、电动车窗、宽大卧铺、隔帘、搁物箱等人性化设计,一应俱全,是理想的移动之家。

五十铃优质底盘适应各种改装

丰富的发动机动力规格、轴距系列、载重吨位组合了10余种改装车底盘,能满足各类上装的改装需求;

国内市场上,具备丰富的改装车需要的各种规格取力器。

等宽平直车架,方便各种上装的布置连接;

快速对应改装用户进行车架局部加强;

箱、消声器等底盘部件位置可根据需要变化,便于改装布置。

车架

高承载能力车架:采用258×80×10规格,整体U形结构,既能满足重载要求,又能满足各种改装的需要。

车桥

前桥:采用世界最先进的锻造设备和工艺生产的整体端拳式F063前桥,承载能力强,最大承载6.3吨,质量稳定可靠。

后桥:采用世界最先进的冲压、焊接、机加及总成装配生产线和工艺生产的RT210后桥,承载能力21吨级,能满足用户重载要求。

操控性

"转向操控性:配置液压助力转向装置,科学设计的转向梯形,使转向操作轻便。方向盘角度和高度可以调整,使各种体形的驾驶员都得心应手操作; 油门踏板操纵:轻便,省力,易于操控; 换挡操纵:轻便、省力,档位清晰。"

 
安全性

安全性制动方面增加ABS系统:

安全性其它方面: 尼龙软管:采用国际知名厂家优质产品,塑性好、韧性强,抗老化,不易漏气,使用寿命长;

气管接头:采用铜质接头,不易锈蚀,可靠,使用寿命长。采用快换接头,不需要工具即可更换,不需要到维修站,自己可操作;

继动阀:制动管路上采用继动阀,减少制动气源到达制动气室的管路长度,制动时制动器反映速度更灵敏、更迅速,制动效果更好。

电器方面:线束:关键零部件采用日本原装进口(如电线、插接器等),质量更加可靠,控制更加精准,经久耐用。底盘线束插头为防水型,可靠性高;传感器:接头增加屏蔽功线,传感器信号更稳定;

FTR冷藏车技术优势

优质底盘

高承载能力底盘

车架专门潮湿、严寒、盐碱气候进行电泳处理(国产车不具备此工艺手段),能适应各种恶劣的气候条件。

整车自重轻量化设计是先进的设计标准,F车自重比同类车型约轻1吨。

传动系统既满足重负荷使用需求,又兼顾行车经济性,采用单级主减。

全球领先的五十铃4H发动机

4HK1-TC发动机,采用高压共轨、精密电子控制、多级喷射、最佳燃烧和废气再循环处理,双级燃油过滤等最新技术、实现高功率、高扭矩、低耗油与低排放,低噪音的完美结合。 采用高强度、耐磨的新材料和高精度制造技术,实现高可靠耐久性。

6速变速箱

6速变速箱,适应各种路面行驶,更加省油。

采用高强度,耐磨的新材料和高精度制造技术,实现高可靠耐久性。

换挡操作轻便顺畅,充分享受“控制在我”的驾控乐趣。

优质制冷系统

标准配置的制冷系统为日本电装双压缩机制冷系统

按照用户要求,制冷机组可以选装其他品牌或其他型号的制冷机组,在订货时需要进行特别说明(在车辆上户时可能会出现与公告有差异的问题)。

优质上装

整车匹配设计,充分发挥优质底盘,优质制冷厢的综合性能

专用双压缩机底盘开发对应。规范化的制冷系统的安装,保证系统运行的可靠性。

按照整车开发思维,根据底盘前后桥承载能力、制动力分配和侧向稳定性,一并考虑设计厢体规格尺寸和底盘连接方式,确保整车的使用性能。

保温性能好,运输质量高

厢板整体成型,无接缝;厢体组合时采用无缝粘接工艺。

复合板中间隔热层采用硬质PU泡沫,密度大,闭孔率在80%以上。

厢体结构无金属热桥设计。

厢体总传热系数≤0.3W/M2·k,气密性和隔热性能均高于国家A级标准。冷藏厢体降温更快,制冷机工作时间更短,保证货物运输质量的同时,更省油、省电。

高强度、轻量化、使用寿命长

周边采用加强型铝合金型材,壁厚达4mm,保证厢体连接强度,同时降低厢体重量。

一体化加强筋设计,极大增加强了厢板强度

地板采用副纵梁+横梁结构,提高厢体的承载能力。

厢板表面可根据用户要求采用铝板、不锈钢板或树脂材料,厢体表面耐腐蚀性能可达10年以上。

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